Servicios del taller
Mantenimiento programado, reparaciones puntuales, diagnosis multimarca y carrocería completa, en San Fernando de Henares. Sin subcontratar nada — todo se hace en nuestras instalaciones, con la misma garantía y el mismo método.
años de oficio
servicios disponibles
presupuesto cerrado
tiempo de respuesta
En Taller San Fernando de Henares, en San Fernando de Henares, trabajamos tres grandes áreas: mecánica general (mantenimiento, aceite, caja de cambios, encendido, enfriador de aceite), frenos y rodaje (frenos, neumáticos, equilibrado de ruedas, pre-ITV) y diagnosis y electrónica (códigos de avería, caja de fusibles, catalizador). Todo bajo el mismo techo, con el mismo método de presupuesto cerrado y la misma garantía. Lo que no sabemos hacer — porque también lo hay — te lo decimos honestamente y, si toca, te derivamos a especialista.
Área 1 de 7
Revisiones oficiales y cambio de aceite y filtros según fabricante.
Ver área completa de mantenimiento programado
Se sigue el plan oficial del fabricante con repuestos homologados: la garantía se mantiene y el coste queda por debajo del concesionario. Muchos coches de la zona hacen a diario la A-2 hacia el corredor del Henares o hacia Madrid, y eso acumula kilómetros más rápido de lo que parece.
Aceite con la norma exacta de tu motor y filtros de gama homologada. Se verifica la especificación antes de comprar, no se monta a ciegas.
Área 2 de 7
Bujías de encendido y precalentamiento, bobinas y calentadores.
Bujías, bobinas y calentadores, probados uno a uno antes de sustituir. El arranque en frío falla por cualquiera de los tres, no siempre por el mismo.
Área 3 de 7
Caja de cambios manual y automática: ruidos, saltos de marcha y fugas.
Ruidos, saltos de marcha, tirones o fugas de aceite. Se diagnostica primero si el problema es mecánico, hidráulico o electrónico antes de proponer nada.
Área 4 de 7
Radiador y termostato de aceite, fugas del circuito de lubricación.
Radiador de aceite, termostato del circuito y juntas. Se revisa el sistema completo para no dejar una fuga a medio resolver.
Área 5 de 7
Frenos, neumáticos, equilibrado de ruedas y pre-ITV.
Ver área completa de frenos y rodaje
Medimos pastillas, discos y líquido antes de decir qué hace falta. Solo se cambia lo que está fuera de tolerancia, nunca por sistema.
Montaje con máquina compatible con llantas grandes y run-flat. Se asesora entre gama premium y gama media según los kilómetros que se hagan al año.
Equilibrado dinámico con máquina computerizada. Se hace en cada montaje de neumático y siempre que aparece vibración en el volante.
Repasamos el mismo listado que usa la inspección técnica y te damos un informe con cada punto. Si te suspenden en algo que hemos reparado, lo corregimos sin volver a cobrar.
Área 6 de 7
Diagnosis multimarca, centralitas y caja de fusibles.
Ver área completa de diagnosis y sistemas eléctricos
Cuando se enciende una luz en el cuadro, lo primero es entender qué está pasando de verdad. Se localiza la avería y después se presupuesta la reparación, nunca al revés.
Un fusible fundido es un síntoma, no la avería. Se localiza el cortocircuito o el consumo real antes de dar la reparación por cerrada.
Área 7 de 7
Catalizador obstruido, dañado o robado. Sustitución homologada.
Ver área completa de emisiones
Un aviso de catalizador puede deberse a varias causas distintas. Se confirma cuál es antes de hablar de sustitución, porque no siempre hace falta cambiar la pieza.
Cualquier servicio
Atendemos prácticamente cualquier reparación habitual del coche. Llámanos con la marca y modelo y te confirmamos en 5 minutos.
Nueva área
Mantenimiento simplificado para EV (filtros, líquido de frenos, refrigerante de batería, neumáticos), híbridos enchufables completos y diagnosis multimarca actualizada para vehículos de alta tensión. Lo que sabemos hacer, lo hacemos. Lo que requiere certificación específica del fabricante, derivamos.
Conocimiento técnico
Tras más de 18 años en el oficio conocemos las debilidades crónicas de los motores más extendidos del parque español. Cuando el motor entra dentro de una familia con problemas conocidos, vamos directos al posible origen sin perder tiempo (ni cobrarte) en hipótesis improbables.
VAG
1.9 TDI · 2.0 TDI · 1.4 TSI
BMW
N47 · B47 · Mini THP
PSA
1.6 HDi · 1.6 THP
Renault / Ford / Mercedes
K9K · EcoBoost · OM651
Para nuestros clientes
Tres ventajas que vienen con cualquier reparación cuando aplican. No las cobramos aparte: forman parte del servicio.
Paga la reparación en 3 cuotas sin intereses o hasta 12 meses con cuota baja. Aprobación rápida con DNI y tarjeta.
Ver opciones de financiaciónSi tu reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario con depósito lleno. Sin franquicia, todo a riesgo cubierto.
Cómo funcionaSi no puedes acercarte, recogemos tu coche en tu casa de San Fernando de Henares y te lo devolvemos al terminar. Sin coste para intervenciones a partir de cierto importe.
Cómo funcionaCómo trabajamos
Da igual si vienes a un cambio de aceite o a una reparación de motor de 2.000 €. La forma de trabajar es siempre la misma: presupuesto cerrado, repuestos homologados y garantía por escrito.
No tocamos el coche hasta que apruebas el importe. La factura coincide al céntimo.
Las mismas marcas que monta el concesionario: Mann, Bosch, LUK, Brembo, Castrol, Repsol, Total.
En mano de obra y 2 años en repuesto. Por escrito, en la factura.
Cuando llamas o mandas WhatsApp, te atiende un mecánico del taller.
Sin coste para reparaciones a partir de un cierto importe en San Fernando de Henares.
Si la reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario sujeto a disponibilidad.
Guía completa
En San Fernando de Henares la mayoría de los coches que entran aquí llevan kilómetros de autovía encima: gente que sube y baja a Madrid por la A-4 y furgonetas que se pasan el día repartiendo entre los polígonos del corredor sur. Con ese uso, el mantenimiento del coche es uno de los gastos donde es más fácil tirar el dinero. No por la diferencia de precio entre talleres — esa suele ser pequeña — sino por hacer servicios que no hacen falta, con repuestos peores de lo que cobras o con diagnósticos incorrectos que terminan en piezas cambiadas inútilmente.
En Taller San Fernando de Henares intentamos resolverlo con tres reglas sencillas: diagnosticar antes que sustituir (especialmente en electrónica), respetar las especificaciones del fabricante en aceites, filtros y repuestos, y presupuestar siempre por escrito antes de tocar el coche. Lo aplicamos a un cambio de aceite y a un cambio de motor por igual.
El error más caro que vemos es retrasar el mantenimiento programado para "ahorrar". El aceite degradado deja de lubricar, los filtros saturados ahogan al motor, los frenos al límite alargan la frenada peligrosamente, los neumáticos viejos pierden adherencia. Una revisión a tiempo cuesta entre 90 y 180 €. Una avería evitable por saltarse el mantenimiento puede costar diez veces eso. Las cuentas salen solas.
Hay reparaciones donde un diagnóstico apresurado sale carísimo: caja de cambios (si se abre sin confirmar la causa real, mano de obra duplicada), catalizador (si se sustituye sin diagnosticar, puede no ser la pieza responsable) y frenos (no es opcional). En estas tres, diagnóstico previo y mano de obra hecha como debe.
Los coches modernos llevan entre 30 y 100 centralitas electrónicas. Cualquier fallo deja un código que cualquier OBD-II de 30 € puede leer. La diferencia entre un taller que resuelve y otro que solo borra es cómo interpreta ese código. Por eso publicamos un catálogo con los códigos OBD-II más consultados para que entiendas qué está pasando con tu coche antes de venir.
Pasar la ITV dos veces porque el corrector de luces estaba mal ajustado, o porque el catalizador está por debajo del límite de emisiones, es una pérdida de tiempo evitable. Nuestra pre-ITV revisa los puntos exactos de la inspección y, si reparas con nosotros, garantía de aprobado en lo nuestro.
Si tu coche necesita algo y no estás seguro de qué, llámanos al 641 16 17 71 con marca, modelo y síntomas. Te decimos por adelantado qué puede ser, cuánto cuesta resolverlo y si compensa traerlo o esperar.
Preguntas frecuentes
Casi todas las del parque español: SEAT, VW, Audi, Skoda, Renault, Peugeot, Citroën, Opel, Ford, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, BMW, Mini, Dacia, Fiat, Alfa Romeo, Jeep. También vehículos comerciales ligeros (Berlingo, Kangoo, Caddy, Doblò, Vito, Trafic, Boxer, Transit) y, desde 2024, vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Entre 100 € y 200 € según motor, tipo de aceite y filtros que toquen. Te damos presupuesto cerrado tras conocer el modelo. Es lo mismo que pide el concesionario oficial pero notablemente más barato — y cumpliendo el plan oficial con repuestos homologados.
Sí. Diagnosticamos el fallo antes de presupuestar: no es lo mismo un problema de embrague electrónico en una automática que un sincronizado gastado en una manual. Muchas averías de caja se resuelven sin desmontarla entera.
Sí, cubrimos diagnosis y mantenimiento de eléctricos puros e híbridos enchufables. Para reparaciones internas de batería de tracción y motor eléctrico avanzado, derivamos a especialistas certificados.
Cambio de aceite y filtros: 70-155 €. Revisión completa: 100-200 €. Pastillas de freno: 100-175 €. Equilibrado de ruedas: desde 25 €. Sustitución de catalizador: desde 280 € según vehículo. Pre-ITV: 40-55 €. Diagnosis: 40-65 € (descontable de la reparación). Te damos presupuesto cerrado por WhatsApp con marca y modelo.
Siempre. No tocamos el coche hasta que apruebas el presupuesto por escrito o por WhatsApp. Si la avería requiere desmontar para diagnosticar, te avisamos antes de cuánto cuesta esa parte de diagnosis. Nada de sorpresas.
Toda mano de obra que sale del taller lleva garantía mínima de 3 meses o 5.000 km, lo que llegue antes. Los repuestos respetan la garantía del fabricante (normalmente 2 años o 60.000 km). Lo dejamos por escrito en la factura.
Para urgencias y consultas rápidas, no. Para reparaciones que requieren tiempo de taller (caja de cambios, catalizador) sí, así nos aseguramos de tener el repuesto y dedicarte el tiempo necesario. Pídenos cita por WhatsApp y te damos hora ese mismo día o al siguiente.
Cualquier servicio, presupuesto cerrado
Te respondemos en menos de dos horas en horario de taller. Si llamas por teléfono, te coge un mecánico, no un comercial.